Actualización 20/04/26: Irán vuelve a cerrar el Estrecho de Ormuz. Estados Unidos ha atacado un buque iraní en Ormuz a 48 horas del fin del alto al fuego.
Actualización 14/04/26: Estados Unidos instaura un bloqueo naval en el Estrecho de Ormuz. Se suspenden las negociaciones de paz entre Irán y EE.UU. Los aeropuertos europeos se preparan para posibles problemas de abastecimiento si no mejora la situación en Ormuz.
Actualización 08/04/26: EE.UU. e Irán anuncian un acuerdo temporal de alto el fuego, mediado por Pakistán y avanza un acuerdo de paz definitivo. Irán reabre el Estrecho de Ormuz durante 14 días con condiciones: el tránsito requiere coordinación obligatoria con autoridades iraníes.
Actualización 07/04/26: El Estrecho de Ormuz dejará de ser un paso libre: veta el tránsito de barcos de países ‘enemigos’ y prepara peajes obligatorios para el resto. Estados Unidos lanza un ultimátum: amenaza las infraestructuras energéticas si no se reabre el estrecho en 48 horas.
Actualización 31/03/26: El petrolero Al-Sami, operado por Kuwait, ha sido atacado. Las autoridades advierten sobre una posible fuga de crudo en las aguas circundantes. Por otro lado, 2 portacontenedores de la naviera china COSCO han logrado completar con éxito el tránsito del estrecho de Ormuz, los primeros en hacerlo desde el inicio del conflicto.
Actualización 23/03/26: EE. UU. ha bombardeado la isla de Jark, provocando que Irán amenace con cerrar el estrecho de Ormuz ante las presiones de Estados Unidos. Trump pide extender 5 días cualquier ataque contra Irán. Esta escalada mantiene a 3.000 buques bloqueados en la zona con graves problemas de suministro.
Actualización 12/03/26: Irán ataca dos barcos en el Golfo Pérsico, 1 buque portacontenedores en EAU y 2 tanques de combustible en Baréin. 2 petroleros alcanzados por embarcaciones con explosivos en aguas iraníes. El precio del combustible repunta a los 100$ por barril y se prevé que alcance los 200$.
Actualización 11/03/26: EEUU destruye 16 barcos iraníes que estaban colocando minas en el Estrecho de Ormuz. Además, las principales navieras anuncian que comenzarán a aplicar recargos de emergencia por combustible para mitigar los efectos de la subida repentina de precios. (Más en el texto)
Actualización 10/03/26: El petróleo baja de precio tras asegurar Trump que «la guerra acabará pronto» y que se plantea tomar el Estrecho de Ormuz.
Actualización 06/03/26: El petróleo alcanza máximos de 20 meses ante el bloqueo de Ormuz.
Actualización 05/03/26: Irán asegura haber atacado un petrolero de EEUU en el golfo Pérsico.
Actualización 04/03/26: Estados Unidos evalúa escoltar petroleros en el Estrecho de Ormuz. Ha anunciado sus planes para proteger el comercio marítimo en el conflicto de Oriente Medio. Estudia desplegar escoltas navales de la Marina de EE. UU. para petroleros y gaseros que atraviesen el Estrecho de Ormuz con el fin de asegurar el flujo libre de energía hacia los mercados internacionales.
¿Cuál es el impacto del conflicto de Oriente Medio en la logística global?
En comercio internacional, la estabilidad de Oriente Medio es una cuestión que va más allá de la diplomacia, es el pulso que determina la fluidez de las cadenas de suministro mundiales. La reciente escalada de tensiones que involucra a Estados Unidos, Israel, Irán y más países de la península arábiga, además de ser un conflicto que genera preocupación geopolítica, se ha convertido en un desafío operativo inmediato para transitarios, cargadores y empresas de logística.
En este blog analizamos cómo estos hechos que afectan al Golfo Pérsico y el Estrecho de Ormuz están redibujando las rutas comerciales y qué deben esperar las empresas europeas y españolas en los próximos meses.
1. El Estrecho de Ormuz
El Estrecho de Ormuz es, posiblemente, el punto de paso más crítico del mundo. Por este angosto canal transita aproximadamente una quinta parte del consumo mundial de petróleo y una parte sustancial del Gas Natural Licuado (GNL). Es el punto más afectado por el conflicto de Oriente Medio.
Cualquier amago de cierre o interferencia en la navegación por parte de Irán, o el incremento de la presencia militar de EE. UU. y sus aliados, provoca una reacción en cadena:
- Desvíos preventivos: Los buques portacontenedores y petroleros están alterando su rumbo, deteniendo sus movimientos o, en casos críticos, invirtiendo la dirección para evitar zonas de alta hostilidad.
- Congestión en puertos alternativos: Al evitar ciertos nodos, se genera un «efecto embudo» en centros de transbordo regionales en Asia y otras zonas de Oriente Medio, provocando retrasos en cascada que afectan a los horarios globales de las navieras.
Desde abril 2026, Irán ha comenzado a cerrar el Estrecho de Ormuz. A partir de ahora, solo podrán pasar a barcos de países con los que hayan habido negociaciones diplomáticas, buques de ayuda humanitaria y de aprovisionamiento de bienes necesarios. Va a comenzar a cobrar peajes equivalentes a 1$ por barril. Las embarcaciones de países enemigos están completamente vetadas.
2. La Respuesta de las Navieras: Implementación del EFS (Marzo 2026)
Como consecuencia de este conflicto de Oriente Medio, las principales navieras a nivel mundial (MSC, Maersk, CMA CGM, EMC, Hapag-Lloyd, entre otras) han anunciado la implementación de un recargo temporal denominado Emergency Fuel Surcharge (EFS), destinado a compensar el aumento significativo de los costes de combustible y las medidas operativas adicionales necesarias para mantener la continuidad de los servicios.
Este recargo está siendo aplicado de forma generalizada por las navieras y la fecha de implementación será la siguiente: 16.03.2026 (fecha de salida del embarque)
Desde BADENES LOGISTICS queremos destacar que este recargo es establecido directamente por las navieras y será trasladado en las cotizaciones y facturación de los embarques marítimos afectados. Quedamos a su entera disposición para asistirles en lo que necesiten. Por favor, no duden en contactar con nosotros.
3. Impacto multimodal
Aunque el foco suele estar en el transporte marítimo, el conflicto de Oriente Medio afecta a todos los modos de transporte:
Transporte Marítimo
Las navieras se enfrentan a un escenario de incertidumbre operativa. La seguridad de las tripulaciones es la prioridad, lo que deriva en suspensiones de salidas y el uso de rutas más largas (rodeando el Cabo de Buena Esperanza si fuera necesario, aunque esto afecta más al Mar Rojo). Esto se traduce en un incremento directo de los tiempos de tránsito y una menor disponibilidad de equipos (contenedores).
Transporte Aéreo de Carga
El espacio aéreo regional se vuelve restrictivo. Las desviaciones para evitar zonas de conflicto no solo aumentan el tiempo de vuelo, sino que disparan el consumo de combustible. Con menos rutas disponibles y mayores costes operativos, la capacidad de carga aérea se reduce, encareciendo los envíos urgentes.
4. El Factor económico
La logística no solo se vuelve más lenta, sino significativamente más cara cuando hay un conflicto. Los importadores y exportadores deben estar preparados para:
- Primas de seguro de riesgo de guerra: Las aseguradoras incrementan drásticamente sus cuotas para cubrir buques que transitan por zonas de riesgo.
- Recargos extraordinarios: Las navieras ya están implementando el Emergency War Risk Surcharge (Recargo de Emergencia por Riesgo de Guerra).
- Volatilidad del petróleo: El aumento del precio del crudo impacta directamente en el BAF (Bunker Adjustment Factor), encareciendo el transporte por carretera, mar y aire.
5. Hoja de ruta para transitarios y cargadores
Desde Badenes Logistics recomendamos a nuestros clientes y socios tomar medidas proactivas:
- Vigilancia situacional: Realizar un seguimiento en tiempo real de los envíos que transiten por la región. La capacidad de reaccionar a un desvío repentino puede marcar la diferencia entre una demora de días o de semanas.
- Revisión de contratos: Evaluar las cláusulas de Fuerza Mayor. Es fundamental aclarar la responsabilidad por retrasos o incumplimientos derivados de la actividad militar.
- Flexibilidad multimodal: Considerar rutas alternativas y soluciones multimodales. Si un puerto está saturado o bloqueado, contar con un plan de contingencia hacia puertos secundarios es vital.
- Comunicación transparente: Mantener informados a los clientes finales sobre los posibles incrementos de costes y retrasos. La transparencia ayuda a gestionar las expectativas y a ajustar los niveles de inventario.
El compromiso de Badenes Logistics
La situación con el conflicto de Oriente Medio se mantiene en suspense: los cambios en el espacio aéreo y las rutas marítimas pueden ocurrir en cuestión de horas. En un momento de incertidumbre global, una gestión de riesgos sólida y una planificación flexible, apoyada en socios logísticos expertos, permiten prepararse para cualquier escenario político.
Desde Badenes Logistics estamos monitoreando constantemente los avisos de las autoridades portuarias, las actualizaciones de las navieras y los informes de inteligencia logística para minimizar el impacto en nuestros clientes. Estamos a tu disposición para analizar tu caso particular y buscar las mejores alternativas de ruta. Contáctanos y aseguremos tu cadena de suministro.